| Po przeanalizowaniu Waszych uwag i spostrzezen na temat nowych kamer,
| zdecydowalem sie na zkup Sony TRV 740E. U mnie moge ja dostac za 3500
| z gwarancja. Podobno do zgrywania zdjec wystarczy, ze jest podpieta z
| kompem przez USB, natomiast jesli chodzi o zapis filmu na twardym
| dysku to jakiej uzyc do tego karty by nie kupic jakiejs kichy, a z
| drugiej strony by niepotrzebnie nie przeplacac ?

dowolna karta byle niedroga dobrze jakby na pocżatek była np z ulead video
studio(całaść około 200 zł).ulead video studio na początek jest poroste a
jak ci sie spodoba zrobisz upgrade do ulead media studia.porogramy uleadu
maja to do siebie zę sa dośc stabilne i w odróżnieniu np od pinacle stuydią
pracuja bez problemu z kodekami zainstalowanymi w windows co jest dużym
problemem przy pinacle.po za tym export do innych formatów z pinacle jest
dośc ograniczony dp kodekóe pinacle których później nie czytaja poprawnie
inne programy np virtual dub.przerabiałem to jeszcze na wersji pinacle
studio 4 i puściłem to za 50 zl bo nie dało sie ani divx zrobic ani
porzędnego mpeg2 a analog capturowało tylko w pół palu.z wyższej półki od
200 zl w góę poszukaj w internecie karty cameo .
za niewiele ponad 400 zł masz profesjonalny pakiet ulead media studio 6 VE +
adorage magic 1.zrobisz na tym więcej niz ci potrzeba przez długi caas(do
momentu aż będziesz chciał sam gwiezdne wojny zrobic) za cenę wrecz
symboliczną.

Ja niestety coraz czesciej mysle, ze przy tym sztywnym narzucaniu znaczen,
zastosowan itp. komus mozg wypadl i nie wrocil na swoje miejsce (bo np.
wywalenie target jest jak dla mnie co najmniej chore).
Owszem - mozna... tylko tak po prawdzie... po co? (klasyczna odpowiedz w
stylu "bo ja nie lubie dodatkowych okien" tu nie wystarcza). Sztywne
zapatrzenie sie na "ulatwienia dostepu" spowodowalo (wg mnie oczywiscie)
zapomnienie o tym, ze komputery naprawde trafily "pod strzechy" i wiekszosc
userow jak np. kliknie w zdjecie w galerii czy link zewnetrzny to nie
chcialaby tracic otwartej strony "z widoku" - a klikania drugim klawiszem
myszy (nie wspominam o klasycznej jednoprzyciskowej myszy Mac'a - bo o tym
mam wrazenie nikt nie pomyslal) i wybieranie otwarcia w nowym oknie po
prostu nie potrafia (ew. nie chce im sie - ale to porownywalne do "bo ja nie
lubie" ;-) ).

OK - to tak na marginesie - nie chce zadnej swietej wojny o standardy ;-D.
To byly pytania retoryczne.

Belin

Tak był taki prof. ale nie na AE w Katowicach a w Krakowie i nazywał sie
Boniecki (sorry imienia nie wspomnę). Były prezydent m. Krakowa który
ponadto znany był ze swoich iście extrawaganckich sposobów uciszania Rady
Miasta gdy ta w wolnych wnioskach zaczynała się przekrzykiwać. Z reguły  
wtedy ściągał but z nogi (tak jak zrobił to tow. Chruszczow na sesji ONZ
kiedyś) i uderzajać w stół krzyknął:
- Cicho chuje !
Z reguły zapadała grobowa cisza :-))

Inny motyw z Bonieckiego (miałem przyjemność tego osobiście
wysłuchać). Wykład dotyczył gospodarki japońskiej.
Boniecki wszedł na salę w swoim skórzanym plaszczu a'la SS, w kapeluszu i
z aktówką pod pachą. I zaczął:
- Cesarze japońscy, po drugiej wojnie światowej, aby nie ocipieć skupili
swoją uwagę na nauce. .... Dzień dobry Państwu.
Po czym zdjął płaszcz i zaczął się wykład

pozdr.
Willy

I z czego sie cieszysz baranie? W takim przypadku cokolwiek ten nieudaczny
skłócony sejm wymyśli to Kaczor podpisze. Aż sie boje rządów Pisuarów.
Przecież to ta sama ekipa co były AWS, Unia Wolności, SKL, KongresLibralno
Demokratyczny itp.
Tuskto niestety mniejsze zło, ale przynajmniej byłaby jakaś kontra dla
Kaczorów
Apropos, dawaj taksy

Po powrocie z wojny w Zatoce Perskiej dziennikarz pyta na lotnisku
spadochroniarza:
- Co będzie pierwszą rzeczą jaką uczyni pan po powrocie do domu?
- No wie pan... Nie widziałem żony 6 m-cy... No rozumie pan...
- No dobrze. Co będzie drugą rzeczą po powrocie do domu
- Zdejmę spadachron...

bardzo prosto :)

za pierwszym podejsciem ja zrobilem :))

sosen

tax:
  Ostatni spadochroniarz wraca do Stanów z wojny w zatoce. Na lotnisku
reporter pyta go o to, jaka będzie pierwsza rzecz, która zrobi, gdy
znajdzie się już w domu.

- Jest to bardzo osobiste pytanie - mówi żołnierz - Mam piękną, młodą
żonę, której nie widziałem od ośmiu miesięcy.

No tak rozumiem - odpowiada reporter - W takim razie jaka będzie druga
rzecz, która zrobisz?

- Cóż, myślę że zdejmę spadochron

                          ^^^^
grupy

                       ^^^^^^^^^^^^^^^^^        
system binarny (raczej)

suchar (^C^V):

Starszy Francuz poszedł do spowiedzi:
- Ojcze, na początku drugiej wojny światowej zapukała do moich drzwi
  piękna dziewczyna i poprosiła, żebym ją ukrył przed Niemcami. Ukryłem
 ją na strychu i nigdy jej nie znaleźli.
- To był wspaniały uczynek, nie powinieneś się z tego spowiadać.
- Niestety ojcze, ja byłem taki słaby, a ona taka piękna i powiedziałem
  jej, że za schronienie na strychu musi spędzać ze mną każdą noc.
- No cóż, to były ciężkie czasy, gdyby Niemcy odkryli, że ją ukrywasz z
  pewnością by cię zabili i miałeś prawo się obawiać. Jestem pewien, że Bóg
  weźmie to pod uwagę i osądzi twoje uczynki sprawiedliwie.
- Dziękuję ojcze. To mi zdjęło kamień z serca. Czy mogę jeszcze o coś
  zapytać?
- Oczywiście, pytaj.
- Czy muszę jej powiedzieć, że wojna już się skończyła?

Spokojnie, Doktorze. To jest z całą pewnością Pt47-137. Jednak Austriacy
upodobnili ją sobie do Pt31, które w czasie wojny tam jeździły i chyba zapadły
głęboko w pamięć. Na pierwszy rzut oka upodobnienie polegało na: ścięciu
przednich krawędzi wiatrownic, zainstalowaniu oddzielnych kołpaków dla
zbieralnika pary i piasecznicy oraz zdjęciu kołpaka zaworów bezpieczeństwa.
Tyle tylko, że w Pt31 zbieralnik pary umiejscowiony był na samym początku
drugiego dzwona walczaka, a dalej za nim (w kierunku komina) była piasecznica.
W Pt47 jest akurat odwrotnie - zbieralnik jest w połowie drugiego dzwona. Pt47
ma więcej wyczystek kotłowych nad stojakiem no i inną wentylację budki
maszynisty.
Co do tabliczki na cylindrze, to mogła zostać pozyskana z jakiegoś wraka Pt31
na złomowisku (w 1991 roku w Zębcu był np. Pt31, co widać na fotce P.
Mierosławskiego zamieszczonej na mojej stronie,
http://www.holdys.pl/tomi/index.php?id=galerie/psmk/index), poza tym ZNTK
Wrocław zakładały chyba różne tabliczki, bo np. w Pt47-104 z Muzeum Kolejnictwa
jest tabliczka od Ty45
(http://www.holdys.pl/tomi/galerie/muzeum_kolejnictwa/pt47-104-5.jpg).

Pozdrawiam,
Tomi

Cześć!
A wiesz, że nigdy nie zwróciłem uwagi na ten budynek...
Wizualnie go kojarzę, ale nic poza tym. Na zdjęciu faktycznie wygląda na
taką mini-szopę... szopkę :-)
Brak torów wskazuje, że jeżeli nawet nią był, to stracił jej funkcję jeszcze
przed 1945r bo po wojnie raczej nie dokonywano tu poważnych zmian.
No, może poza faktem, że w 1974 r wyburzono budynek dworca Kłodzko Miasto...
Szkoda, bo fajny był.
Jak będę w okolicy, to się przyjrzę tej "szopce".
Zdrówka!

Witam!

No wiec dzis zrobilem dwa zdjecia - jedno parowozowni:
http://www.royal.prv.pl/parowozownia.JPG
Niestety, aby uzyskac perspektywe taka jak przez I wojna, Carrefoura
musialoby nie byc...

Drugie zdjecie zrobilem temu palacykowi - nie wiadomo skad
http://www.royal.prv.pl/dziwnybudynek.JPG

Czekam na ew.sugestie,

Pozdrawiam,
Piotr Aleksander Rozalski

[ciach]

[ciach]

Jestem szczęśliwym posiadaczem dwóch książek opisujących Warszawę lat
międzywojnia. "Portret Warszawy lat międzywojennych" Emilii Boreckiej
i "Warszawa międzywojenna" Dobrosława Kobielskiego. W jednej i w drugiej
jest kilka ciekawych zdjęć o tematyce kolejowej. Zainteresowanych proszę o
maila na priv, to wyślę skany.

pozdr

sluzbowo

Czesc
Nie wiem ile wyprodukowano BR52 z tendrem kondensacyjnym ale
wiem ile BR53 ( mallet ) były to dwie sztuki. Tendry w tych maszynach
nie różnią się zbytnio ( przynajmniej wizualnie ), z tego co widziałem na
zdjęciach to w BR52 stosowano tendry kondensacyjne w układzie osi
Bo' Bo' oraz Co' Bo' natomiast w BR 53 były to tylko Co' Bo' .
Moim zdaniem to lokomotywy z tymi tendrami nie wyszły po za fazę
prototypu, a ich ewentualny rozwój przerwał koniec drugiej wojny.
Choć firma PIKO robi model BR52 w barwach SNCF ale kiedy się
do Francji dostał tego to nie wiem.

Pozdrawiam
Piotrek Kozłowski

...

za germancow 2 tory byly miedzy poznaniem a pila
miedzy wojnami juz tylko do rogozna i chyba od granicy do pily(Koenigsblick-
Schneidemuehl)
a po '45 tylko do mostu na Warcie przed Obornikami-Miasto i Oborniki miasto-
Oborniki ale tam uzywany jest tylko tor 1 oraz odcinek Dziembowko pila

Myslalem ze po wojnie juz tego promu nie uzywano,
nie przypuszczalem ze chcialo im sie to naprawiac.
Nie przyszlo mi tez do glowy ze pociag wyprawiano
w 2 ratach, na ogol promy kolejowe maja np. dwa tory,
i pociag dzieli sie na dwa kawalki rownolegle do siebie,
a tu byl tylko jeden tor.
Najwyrazniej te dwa zdjecia roznia sie w czasie, jedno wskazuje
uzywana przeprawe, drugie zarosniete tory i resztki cumowni.

Dziwie sie ze w ogole im sie chcialo w takie cos bawic,
ale byc moze wiazalo sie to z inna struktura przejazdow
(kiedys taki chlop jak jechal to wor ziemniakow na targ wiozl
wiec takie bezposrednie polaczenie bylo wygodniejsze :)

Pozdrawiam,
MC

Tak było w późniejszym okresie.

Jednak prom "Świbno" przeprawiał pociągi do czasu kiedy
został zabrany do ruskich, potem wszelki słuch o nim zagniął.

Jak twierdzą starsi, po wojnie przeprawiany był tylko
jeden wagon (a w nim poczta) z lokomotywą, następnie
po przybyciu na drugi brzeg zabierał wagony po pociągu
w przeciwnego kierunku, a tamten pociąg jego wagony
po drugiej stronie.

Ponadto aby parówz jechał zawsze "kominem do przodu"
prom trójkątował na Przekopie Wisły.
Wynikało to z układu torowego podjazdów na wał.

Nie posiadam ale widziałem takie zdjęcia.

Pozdr,
WL

Witam !

Mam do was drodzy grupowicze takie małe pytanie. Gdzieś kiedyś czytałem że
prawa autorskie tracą ważność po 50 latach. Wiadomo że z seri EL.100 drugą
wojne światową przetrwała jedynie EL.106 czyli późniejsza EP01-01. Czy w
takim razie mogę zgodnie z prawem umieścić na mojej stronie zdjęcia
pozostałych lokomotyw EL.100 znalezione w sieci ?? Pytanie jest oczywiście
retoryczne ponieważ tych zdjęć poza dwoma bardzo niskiej jakości po prostu
nie znalazłem. A może ja słabo szukam i takie zdjęcia jednak gdzieś są, lub
może ktoś z was ma takie zdjęcia w domu ???

PS. Przy okazji szukania tych zdjęć natknąłem się na ciekawe zdjęcie :
http://www.pkp.pl/historia/1923-1930.html. Jest ono umieszczone przy roku
1927 i jest przy nim dopisek o EKD i OKl27. Parowóz to na pewno nie jest,
więc może chodzi o EKD. Jednak pantografu też tam nie widze. Więc czy nie
jest to jakaś pomyłka, czy EKD używało pojazdów spalinowych ?? Bo bardziej
mi to przypomina SN51 który stoi w Skierniewicach.

Jezeli znany jest autor zdjęć, wówczas autorskie prawa majątkowe wygasają po
50 latach od jego śmierci, zaś jeżeli twórca nie jest znany - od pierwszej
publikacji, a gdy utwór nie został opublikowany - od jego ustalenia, chyba
że przed upływem tego terminu nazwisko twórcy zostało za jego zgodą
ujawnione.

Pedro

W necie chyba tego zdjecia nie ma. Posiadam drugi tom ksiazki: Grybów. Studia
z dziejów miasta i regionu. Oprocz w/w fotografii sa jeszcze inne: most
kolejowy na rzece Białej sprzed wojny, ruiny tegoż mostu z 1945 roku,
drewniany most kolejowy wybudowany tam przez Rosjan oraz fotografia "nowego"
mostu na Bialej z dwoma parowozami :) Nie mam skanera, niestety, ale moglbym
sprobowac zrobic zdjecie cyfrakiem, za jakosc jednak nie odpowiadam z
wiadomych wzgledow ;) "Tykacz" to jednak 864.
Pozdrawiam

Użytkownicy, których czytniki grupują posty po ich tytułach właśnie dostają
przez nas szału.
No tak... To to jest przystanek osobowy...
Ale trochę głupio, żeby Kłodzko miasto miało rangę taką, jak Stary Wielisław
na ten przykład :-)
Hmm. Rzeczywiście nie ma tu mozliwości zmiany kolejności pociągów... Wiesz,
że nigdy mi to do głowy nie przyszło.
I tutaj udzieliła mi się rutyna, bo dla każdego mieszkańca nomenklatura
wygląda tak "na głównym / na mieście" i dla każdego jest to "stacja PKP"...

Czy ten pomysł pojawił się w latach 70-tych, czy może wcześniej?
Jest już przecież przygotowany drugi peron a nawet schody prowadzące na
tenże. Wszystko wygląda tak, jakby już na ukończeniu była rozbudowa - tylko
wstawić torowisko i wiatę.
To przygotowali Polacy?
Ja kiedyś zasłyszałem, że plany rozbudowy stacji Glatz Stadt Bahnhof
pojawiły się jeszcze przed wojną i zamysłem było wypuszczanie właśnie z
Miasta pociągów do Kudowy i Stronia.
A swoją drogą, Kłodzku wciąż się marzy węzeł kolejowy w centrum.
http://bip.um.klodzko.pl/zdjecia/strat-zal1.doc
[tabelka, pkt 8]

Zdrówka!

Zaczne od tego,że przed II wojną światową,co do dokładnej daty to na pewno
przed 1935 rokiem kiedy tą halę zdemontowano[była to druga z kolei hala wtym
miejscu].Można próbować oczywiście snuć wnioski co do daty wzgledem
szczegółów,ale np.austriackie zwrotniki były stosowane do II wojny światowej
i dopiero przez Niemców zunifikowane.

Cześć :-)

A po co panom wibrator? Chciaż kiedyś pamiętam, jak w środku wojny w
mieście default w stoisku z drobnymi urządzeniami elektrycznymi w Juniorze
zobaczyłem taki... hmmm... to się nazywało ,,aparat do masażu twarzy''
;-))) Ja nie wiem, może panowie do tego mają tego używać, ale ja się nie
znam, no i pamiętam też, jak Drozda z takim drugim sobie jaja z tego robił
w Sexcesach ;-)))))

Piętno - zerżnęli z naszych ;-)))

Również pozdrawiam :-)

... za to co zrobili. Zawsze mi było żal tej republiki, gnębionej przez
ruskiego żołdaka, ale dzieci to już przesada! Siedzę bezsilny i
wkurwiony, jak mozna?? Jestem w stanie zrozumieć podrzynane gardła
Ruskom w mundurach puszczane w formie pamiątkowych filmików w net, oni
idąc na wojnę się tego spodziewali, a czego się ma spodziewc dziecko
idące do szkoły? Każdy kto ma dzieci mnie zrozumie, facet jestem twardy,
ale widząc zdjęcia z tej jatki trudno powstrzymać łzy i wściekłość.
Piętno po wsze czasy terrorystom mordującym dzieci. Drugie piętno
Ruskim, nigdyn nie będą w stanie uratować 99% zakładników.

Nie poperam takich akcji ale to co w Czeczeni się dzieje uwierz mi jest
gorsze. Był kiedyś reportaż jak głową dziecka rosyjscy rzołnieże grają w
piłkę jak na oczach rodziców gwałcą ich 13 letnią córkę jak wykonują
egzekucje na oczach rodziców jak traktują dieci w Czeczeni. To też mnie
kurwica bierze to co było w trakcie tej akcji to nic w porównaniu do tego co
rosjanie na terytorium Czeczeni wyprawiają. Czisza? Nikt o tym nie powie.
Jak reporter nakręci taki film to niszczone są mu dowody ewentualnie nie
zaginie.

NIE POPIERAM TAKICH AKCJI TERRORYSTYCZNYCH ALE RÓWNIEŻ NIE POPIERAM
MOLESTOWANIA PSYCHICZNEGO JAKIM OBDAROWUJĄ RZOŁNIEŻE ROSYJSCY CZECZENÓW.

--MS

Chyba wystarczyłaby kwestia dogadania. Ale do tego są potrzebne chęci.

Warzymice i Przecław są na tej samej wysokości tylko po obu stronach toru,
chyba ze mówisz o wąskotorowych Warzymicach? Jeżeli to drugie to mija się z
celem, gdyż stacyjka była/jest w środku pola a ponadto odległość między tym
byłym przystankiem a jakąś sensowną lokalizacją koło Przecławia wyniosłaby
nie całe 1000 metrów.

Trzebaby budować wszystko od nowa. Z Kołbaskowa zostały tyle:
http://mpaw.joomlaserwer.com/zdjecia/kolej/duze/db/vt628-639[1].jpg + pare
płyt upamiętniających rampę.

http://gliwice.naszemiasto.pl/wydarzenia/462753.html

Bogusław Wołoszański, autor cyklu "Sensacje XX wieku" demaskującego
kulisy drugiej wojny światowej, ponownie gości z ekipą filmową w
Gliwicach. Tym razem realizowane są zdjęcia do nowego odcinka
traktującego o nieznanych dotąd planach brytyjskiego Zarządu Operacji
Specjalnych SOE, dotyczących zamachu na Hitlera.

Plany te powstały podobno na podstawie obserwacji działań polskich
partyzantów na Pomorzu, którzy w jednej z akcji wysadzania pociągów o
mały włos nie uśmiercili przywódcy III Rzeszy.- Śląskie lokacje nadają
się do naszych celów doskonale. Okolice Wisły, tamte ukształtowanie
terenu posłużyły nam za plan do scen pokazujących Hitlera w jego willi w
Obersalzbergu. W czwartek, od 9.30, zaczynamy kręcić pod Pyskowicami,
gdzie wspaniały skansen parowozów pomógł nam przygotować zdjęcia z
wysadzania pociągu. W piątek przenosimy się do Gliwic, gdzie doskonałe,
bogate wnętrza Willi Caro, po drobnych adaptacjach, zagrają pokoje
brytyjskiego Zarządu Operacji Specjalnych - mówi Wołoszański.

Pruska seria T11, oznaczenie na PKP - OKi1. Na zdjęciu widać numer (chyba)
7559 i jeżeli na budce jest prowizorycznie przyczepiona tabliczka z orzełkiem,
to zapewne jest to maszyna z dyrekcji berlińskiej (7559 Berlin, wcześniej nr
2161), wyprodukowana przez zakłady Borsiga w 1904 r. z numerem fabrycznym
5423. Parowóz ten przed wojną nosił oznaczenie OKi1-13, od 1941 r. oznaczenie
Deutsche Reichsbahn 74 102 (w tzw. drugim obsadzeniu po skasowanym w 1935 r.
parowozie tej samej serii), po 1945 r. został w Polsce i jeździł jako OKi1-10.
Skreślony w 1957 r. zarządzeniem CZT2a/90/89/57.

Pzdr,
Tomisław Czarnecki
www.holdys.pl/tomi

Super! Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. :-) Zdjęcie podobno zrobione po
wojnie na stacji Żary.

Witam.

W książce Stanisława M. Koziarskiego wyczytałem taką informację:
"Linia skrótowa Legionowo- Nasielsk (o długości ok. 25 km) z łącznicą w
kierunku Świerczy i tymczasowym mostem na Bugo- Narwi była budowana przed
wojna, ale nie została uruchomiona".
No właśnie, nie została uruchomiona, a w cegle "Lato 1939" widnieją na tej
linii dwie pary pociągów. To jak było na prawdę?
Drugi cytat z tej książki:
 " Po zakończeniu działań wojennych, ze względu na prowizoryczny charakter
budowy, została zdemontowana. Pozostały po niej most kolejowy przez Narew
został wykorzystany dla przeprowadzenia rurociągu Przyjaźń<".
 Czy ktoś posiada zdjęcie tego mostu? Czy w terenie pozostały jakieś ślady
po tej linii?

Pozdrawiam
Mariusz Senderowski
Bytom- Miechowice

Witam!
Miałem dziś fajny przypadek na Fabrycznym.
Korzystając z pięknej pogody, postanowiłem wykonać pare fotek na dworcu.
Ledwo zacząłem cykać, a za plecami wyrósł mi sokista i mówi,
że jest zakaz fotografowania. Ja mu na to, że nie ma.
On, że jest. I tak przez dłuższą chwile.
Mówie mu, że nawet w rozporządzeniu nie ma takiego zakazu,
a ten, że jest i ma je nawet w kanciapie, możemy zobaczyć.
No to ok.
Dali mi to rozporządzenie (w kanciapie siedział drugi)
i im czytam, że nie ma zakazu, chyba, że zarząd kolei wprowadzi
czasowo taki. Więc sie pytam, czy taki wprowadzono ostatnio,
bo nic nie słyszałem. Troche zamilkli, ale gościu wpadł na genialny pomysł:
"Jest wojna i jest zakaz! A skąd mam wiedzieć, czy pan zdjęć do Iraku nie
wyśle?"
???
I weź tu z takimi gadaj...
Poszedłem do naczelnika stacji, szefa nie było, więc mnie wysłali do
administratora nieruchomści,
który to zadzwonił do sokistów i powiedział im, żeby se jaj nie robili,
na wszelki wypadek dodając, że udziela mi pełnego prawa do focenia.
Poszedłem jeszcze do sokistów z uśmiechem na twarzy, no i skwitowali:
'No teraz to ok!'.

Pozdrawiam!

Niech Ci udowowodni, ze jest wojna.
Wedlug zapisow ustawy zasadniczej napewno nie w .pl

Pozdrowienia, T. Ciemnoczułowski

Skąd ja to znam :))) . Identyczną szopkę miałem w Rzeszowie (o czym zreszt
niżej pisałem) , tyle że wtedy miałem pecha bo była sobota i naczelnika nie
było . Musieliśmy się użerać z sokami i dopiero po 15 min. nas wypuścili z
pouczeniem , że "nie wolno bo jesteśmy w stanie wojny" . Idioci do kwadratu
!

A o które zdjęcie Ci chodzi? Umówmy się, że chodzi o zdjęcie z działu
Cennik. Tam drugi wagon, to typowy brankard osobowy, a pierwszy (w
dolnym rogu), to prawdopodobny pocztowy. Opanceorzone jest 2/3 wagonu,
część dla strażnika nie jest opancerzona. Przesuwne drzwi są metalowe
a deski z drugiej strony i od czoła wzmocnione blachą. Co do podłogi,
to nie miałem okazji zaglądać pod wagon.

Odpowiadam wyżej.

:-))))

Przed I wojną? Pociąg docierał wtedy do samego Raciborza, a
przewożenie więźniów koleją było szybsze i bezpieczniejsze niż konnym
wozem.

Nie ma torów, przez pewien czas prowadził tamtędy dziki skrót
pieszo-rowerowy. Jak szedłem przez ten tunel ostatnim razem to zauważyłem
że w środkowej części tunelu (gdrie jest połączenie obu tuneli z komorą
boczną i szybem biegnącym z powierzchni ziemi kilkadziesiąĹ§ metrów wyżej)
oberwał się strop i na środku tunelu leży kopiec kamieni i ziemi. Wtedy
było tam jeszcze sporo miejsca żeby swobodnie przejść. Ogólnie przejście
wydawało mi się zawsze bezpieczne, chociaż błotne, mokre i ciemne
(koniecznie latarka), ale jak jest teraz nie wiem.

Pozdrawiam
Ksawery Drużycki

Pierwsza klasa w pociągach dalekobieżnych to był megaluksus: hebanowe
boazerie, pluszowe kanapy, kryształowe klosze, itd. Ceny - generalnie
horrendalne, podróż koleją w ogóle przed wojną była nieprzyzwoicie
droga, a na pierwszą klasę to już mogli sobie pozwolić tylko
najbogatsi - dosłownie. Druga klasa to był mniej-więcej standard
dzisiejszej pierwszej, a trzecia - mniej więcej dzisiejszej drugiej.
"Mniej-więcej", bowiem w 3 były raczej drewniane ławki, choć
niekoniecznie. Sporo zależało od typu wagonu i wyposażenia. W każdym
razie przy zdeklasowaniu wagony 2 klasy zostały zaliczone do 1, wagony
3 do 2. Stare wagony 1 klasy zdemolowano i przystosowano do nowych
standardów, o ile coś jeszcze zostało z dawnego luksusu.

Żeby sobie uświadomić czym była 1 klasa przed zdeklasowaniem wystarczy
zobaczyć zdjęcia dawnych wagonów mieszanych i różnicę rozmiarów okien
(przedziałów) w klasach. Warto zresztą zwrócić uwagę, że 1 klasa
najczęściej występowała w zestawieniu 1/2/3, czasem 1/2 - praktycznie
nie było całych wagonów 1 klasy, chyba że jakieś wyjątki do
luksusowych pociągów lub pospieszne wagony motorowe. To ze względu na
cenę i dostępność "jedynki". Mało kto nią jeździł - głównie oficjele
(darmocha) i bogaci biznesmeni. Oczywiście po zdeklasowaniu wagon
1/2/3 stawał się 1/2, a 1/2 - całą 1.

Pac

No ba! I to jakie! Np. E94 - ponad 3MW mocy!

To bardzo szerokie pojęcie! Czy chodzi o koleje DR? To polskie
konstrukcje też by pasowały. Czy były jakieś liczne serie polskich
lokomotyw, które nie zostały przynajmniej częściowo przeniesione do
Reichu? Skoro nawet OKz32 były w Bawarii...

                                                Maciek

Mysle ze moze byc, ja tu tylko sprzatam, zrobie zdjecia i niech moj
pracodawca juz sobie wybiera co mu jest potrzebne.
Tak wiec ponawiam prosbe o podanie polozenia lokomotyw ktore mogly byc
uzywane przez Niemcow podczas drugiej wojny swiatowej.

Z gory wielkie dzieki!

Wayne

Jakby ktos jeszcze mogl mi udestepnic dane (albo wskazac gdzie szukac) jakie
lokomotywy byly gdzie w Niemczech podczas wojny wykorzystywane to juz wogole
bylbym w niebo wziety.

Dzieki
Wayne

Ty2 ładnie utrzymany stoi w okolicach katowickiej lokomotywowni (hale
wachlarzowe ok. 500 metrów od dworca PKP w kierunku Załęża. To najbliżej.
Ty2 to niemiecka lokomotywa WOJENNA, produkowana od 1942 roku we wszystkich
wytwórniach taboru kolejowego w okupowanej Europie, w Polsce po wojnie ok.
1500 tych maszyn stanowilo podstawę trakcji towarowej PKP.

Z przedwojennych pruskich najbliżej masz do Pyskowic (Tp4),  Tarnowskich Gór
(Tp1), Krzeszowic, gdzie stoi TKw2. Ale generalnie najlepiej do Chabówki,
gdzie jest w czym wybierać, tylko się spytaj cobyś nie porobił zdjęć
austriackim.

JH

Linia przed wojną była zelektryfikowana, bodaj nawet jako pierwsza w
regionie.

W Bydgoszczy były 2 takie parowozownie. Jeszcze w czasie I wojny światowej były
obie, nie wiem kiedy tą drugą zburzono. Budynek administracyjny z czerwonej
cegły widoczny tutaj po prawej stronie zdjęcia:
http://stud.pam.szczecin.pl/~wizard/details.php?image_id=7212
 a tu po lewej:
http://stud.pam.szczecin.pl/~wizard/details.php?image_id=6973
znajdował się pomiędzy dwiema identycznymi halami.
Pozdrawiam!
FB

Zwłaszcza nastawnie w Jasieniu !!! A tak na poważnie to tor szlakowy
jest rzeczywiście w niezłym stanie natomiast drugiego toru nie
odbudowano od czasu zakończenia wojny.
                                        Pozdrawiam,Robert Krzysik MK z
Malczyc.

Rozumiem, że na "wojskowej kolejce wąskotorowej" nie wolno robić żadnych zdjęć.
Jest to bowiem obiekt strategiczny.

Musiały na początku służyć. Nie słyszałeś nigdy o parowozach bezogniowych ?
W Gazowni Tarnogaj we Wrocławiu stoi pomnik takiego właśnie wąskotorowego
pasożyta.

Jakoś nie słyszałem, aby od zawsze przez wosjko używane były spalinówki .
No chyba, że po wojnie. Nie znam żadnych wąskotorowych spalinówek polskiej
przedwojennej produkcji.

Najpierw wybudowano waski most drogowo kolejowy (po prawej stronie patrzac
od strony Tczewa). budowe mostu ukonczonow w 1857 roku, a pierwszy pociag na
trasie Tczew - Malbork przejechal po moscie 12 pazdziernika 1857 roku. Po
tym moscie odbywal sie ruch pojazdow drogowych wstrzymywany na czas
przejazdu pociagu. Coraz wiekszy ruch pociagow wymusil budowe drugiego mosty
tym razem tylko kolejowego dwutorowego. Budowe nowego mostu ukonczono w 1901
roku, stary most przeznaczono wylacznie do ruchu pojazdow drogowych.
W czasie II wojny swiatowej mosty byly wysadzane dwukrotnie. Najpierw we
Wrzesniu 1939 roku przez Polakow, a potem przez wycofujace sie wojska
niemieckie. Niestety, przez te zabiegi mosty stracily niepowtarzalny klimat
z neogotyckimi bramami wjazdowymi na mosty oraz wiezyczkami na podporach
przesel starszego mostu. Z tych wiezyczek pozostaly tylko cztery. Bedac w
poctawowce organizowalismy wypady na "Mosty lisewskie", wchodzilismy na
wiezyczke i po ceglanym pomoscie przechodzilismy  nad przeslem mostu na
druga strone do drugiej wiezyczki.

Zostały tylko filary, most jest w Toruniu, a z tego co pamiętam kiedyś
ze Świata Kolei to przez kilka miesięcy po wojnie był tam most zastępczy
(drewniany?), ale szybko został rozebrany.

Niedługo w Świecie Kolei ukaże się artykuł o tym moście. Na stronie
Macieja Olędzkiego są zdjęcia zeszłorocznej imprezy "Autobusem po Borach
Tucholskich" i jest tam jeden widok na filary tego mostu od strony
Opalenia. Adres http://kolmatej.republika.pl/

A właśnie dziś na "Imprezie Hansela" dojedziemy rano do Wisły z drugiej
strony - od Kwidzyna do Grabówka. Pewnie będą zdjęcia. Jak wrócę to dam
też na swoją stronę skan mapy topo 1:25000 tych okolic.

Pozdrowienia z Sopotu,
śpiący już Witek Rybiński
http://strony.wp.pl/wp/witek602/pkp.html
"Robocza stronka PKP"

To nie sa filary I-go mostu opalenskiego. Te obecnie sterczace z nurtu
Wisly jak rowniez przyczolki pochodza z okresu II-ej WS.

Sam czekam niecierpliwie

Alez oficjalnie :)

A bedzie wiecej. A to dlatego, ze ....

Bylim, zdjec porobilim, jak odbitki zrobim, to wrzucim gdzies w siec i
rozglosim.

PoZdrowia

Maciej

    To drugie zdjęcie jest reklamowe, Hummer jest cywilny, nie ma nic
wspólnego z wojną w Czeczenii. Co do pierwszego - nie wiem, ale jest na nim
inny pojazd.

    REMOV

rozdziale o Łysence było zdjęcie z PGRowców zbierających mniszek
gumodajny. Nie pisałem przecież że to z jego powodu to robiono czy coś w
tym stylu. W poprzednich postach było że eksperymentowali z tym Niemcy,
potem Rosjanie a ja dopisałem że także po wojnie w Polsce to trwało. A
że było to w rozdziale o Łysence... nie ja tak tę książkę ułożyłem.

lokalizacji, tez można by odczytać to jako obśmiewanie eksperymentu (od
czego jestem baaardzo daleki bo sam jestem chemikiem i trochę lat
pracuję w różnych laboratoriach więc eksperymentuję niejako na co dzień
:) ) Niezaprzeczalne jest że bez eksperymentowania (i zwiedzenia wielu
ślepych zaułków) nauka nie poszłaby do przodu. A z drugiej strony jeśli
do nauki zaczynają się mieszać różne "idee" (mam na myśli np. politykę
czy też religię) nie wychodzi jej na zdrowie naginanie do ich założeń.

Pozdrowionka
Arkady

wcześniej?

;))))))))))
Ostatnie wymienione przez Ciebie ))))))))))))))

Generalnie "85" można spotkać na 3 rodzajach kół:
- pełne z gumą - całkiem możliwe ze była to jakaś partia przejściowa z
76 na 85, może w jakimś zawodzie ostały się takie to montowali takie;
- żebrowane z gumą - te są najpopularniejsze
- żebrowane (falowane) z gumą, takie jak w T-54/55/62 - ale to już
dzieje powojenne.
pozdr

Mam 2 rodzaje wyjasnien :)
Pierwsze, bardziej prawdopodobne to to ze zdjecie jest z 1991r.  Pod sam koniec
wojny czy juz po wojnie Motorpool w jednym ze szwadronow z 11th ACR wylecial w
powietrze.  Jezeli sie nie myle wybuchla amunicja, w kazdym badz razie nie mial
ten wybuch nic do czynienie z Irakiem.  Do tej pory kraza zarty na ten temat.  
Drugie to moze byc zdjecie rupieciarni do ktorej zwozone sa zniszczone pojazdy
ale to jest watpliwe.
Robert

Agca i Oswald? Nie mogl byc, bo oswalda wkrotce po zamachu zamordowal Ruby.
A zamach na papieza byl "nieco" pozniej. I z tego zo wiem, ani Oswald, ani
Agca, ani Kennedy, ani Papiez nie sa palestynczykami, wiec PO CO TEN POST  W
TYM WATKU???
Tez piszesz na bance, jak Babcia? :)))))

MS

Nie. Ten na zdjeciu w gazecie i wyczynowiec sprzed paru tygodni
(zart). Naucz sie czytac.

Ech. Sorki. Tak wlasciwie, jedyny przeciwnik wojny w Iraku ktory mnie drazni
niemozebnie co jednym swoim postem (pastwienie sie nad zdjeciami trupow
poleglych cywili /zolnierzy, czy wyliczanie kolejnych zabitych co dzien zeby
daleko nie szukac i zbyt wiele oczywistosci nie wymieniac), to sam Buslik. I
wlasciwie takie zachowanie chcialem okreslic jako B.-podobne. Kazdego kto
poczul sie urazony (Buslik excluded :/ ) przepraszam.

Na zachodzie to sie sami rozwiazali zaraz, na wschodzie o chyba jednak
brali przyklad nie z polskiej, a francuskiej partyzantki ;) Ogolnie
Niemcy sie zalamali i byli bardzo bierni (proces zbrodniarzy w
Norymberdze byl chroniony raczej przed grozba zlinczownaia ich przez
tlum, niz odbicia).

Jak zobaczylem zdjecie satelitarne Bagdadu, to mnie zatkalo. Jak ktos
gada o "desantach na dachy", to chyba zartuje...

Gwiezdne wojny Reagana.

Wiadomo. Przecież właściwie większość amerykańskich
systemów "antybalistycznych" powinna być w stanie zdjąć satelity na niskich
orbitach. Więc masz NMD, THAADa i system USNavy. Rosjanie - nie wiadomo.
Teoretycznie, to oni mają zarówno plany bojowej stacji kosmicznej, jak i system
jej wynoszenia. Energia w 1986 (88?) wynosiła 90 tonowy moduł Poljus, będący
prototypem bojowej stacji kosmicznej. Jakiś bład w oprogramowaniu spuścił
wszystko w klopie - ładunek nie został wyniesiony poprawnie. Potem już za
brakło im czasu/pieniędzy, a i Gorbi nie bardzo miał wolę do prowadzenia takich
prac.

System przeciw pociskom balistycznym.

Nie wiem, czy łatwy. Robili to 20 lat temu, natomiast robili to np. w oparciu o
infrastrukturę w Szary-szagan, a to przecież teraz Kazachstan. Z drugiej
strony, przez te 20 lat mogli cuda wykombinować. Mikrofale, plazma...
ALAMO

To zależy co mają według Ciebie mają rozwalić. Obozy, nazwijmy je tak
umownie, czeczeńskie, to i możliwe. Ale nie wierzę, aby zdobyli się na
jakikolwiek akt wrogi wobec Gruzji.
Po pierwsze, to cholernie trudno udowodnić Gruzinom, że wspierają te
obozy. To wielkie góry, ludzi nie jest tam dużo, plemienno-kastowe
społeczeństwo. Diabli wiedzą, kto swój, a kto wróg i co robi w górach.
Po drugie Gruzini zawsze mogą udowodnić, że nie posiadają sprzętu
umożliwiającego taką akcję jaką podejmują Rosjanie (chodzi mi głównie o
zdjęcia satelitarne, jak również lotnictwo).
Po trzecie toczą swoją własną wojnę z "terrorystami" z Abchazji.

I tu zaczynają się schody. Bowiem skoro w wojnie Abchazko-Gruzińskiej
głównie brali udział Czeczeni, raźno wspierani przez Rosjan, to dlaczego
Gruzja ma wspierać Czeczenów? Przecież równie dobrze mogą ze swoich obozów
przejść do walki z Rosją, jak i Gruzją!
Ot i kaukaski kocioł...

No a po czwarte, Gruzja pcha się jak może w kierunku NATO. A przed
wszystkim BB. I ma sukcesy. A więc w tej chwili naruszenie suwerenności
Gruzji przez Rosjan raczej nie ma sensu.

Szanowny Maćku

Właśnie taką okolicznościową fotkę dziadka mam w swoich zbiorach rodzinnych.
Odpwiedzią o "porucznikostwie" byłem zaskoczony, bo dziadkowi z nauką było
raczej nie po drodze (takie czasy). Z drugiej strony nie podejrzewam dziadka o
mistyfikację z pożyczeniem munduru. Była to pamiątkowa fotka przywieziona z
czynnej służby. Niestety nie wiem gdzie służył, a CAW odpowiedział, że gdybym
znał datę powołania itd. Dlatego moje pytania. Dziękuję wszystkim za odpowiedzi.
Jeśli nie znajdę dokumentów w jakimś archiwum, zdjęcie będzie dla mnie nadal
zagadką.
Pozdrawiam
Waldemar Fronczak

http://info.onet.pl/679125,12,item.html

Reporter Reutersa Desmond Boylan wykonał dwa zdjęcia.

Na jednym z nich polski komandos przekazuje Amerykanom irackiego jeńca.

Na drugim, polscy i amerykańscy komandosi pozują z amerykańską flagą pod
portretem Saddama Husajna w Umm Kasr. Widoczny na nim jest dowódca
jednostki płk Roman Polko.

A oprócz tego:

Fotografię polskich żołnierzy z jednostki Grom, przekazujących
Amerykanom wziętych do niewoli w porcie Um Kasr irackich żołnierzy,
zamieściły niemal wszystkie czeskie dzienniki, relacjonując przebieg
wojny w Iraku.

Ta fotografia wywołała znów falę dyskusji o stanowisku Czech wobec
irackiego konfliktu.

No no, Spielberg i Hanks wczuli sie w II wojne na dobre. Po Ryanie,
Band Of Brothers zrobili teraz film dokumentalny o operatorach
(kamerzystach) wojennych. Swietne (!!!) zdjecia z pierwszej linii
frontu, takie ktorych jeszcze nikt nie widzial - goraco polecam,
pierwszorzedna rzecz.

Jedna sytuacja mi sie najbardziej "podobala", niemiecki czolg zajal
swietna pozycje i szachowal cala okolice. Mial sie nim zajac ciezki
T26. Operator posuwal sie za tym czolgiem i sfilmowal moment
zniszczenia niemieckiego czolgu (slabo bylo widac ale to chyba byla
Pantera albo Tygrys Krolewski). Pierwszy pocisk walnal w ten czolg z
ktorego zaczela uciekac zaloga, drugi pocisk ucial nogi dowodcy ktory
zostal na wiezy, czolg stanal w plomieniach, facet spalil sie, reszta
uciekla. Niesamowite zdjecia !

Dokument bedzie lecial co hakis czas na Canal +. Np: dzis o 18 .

RED BARON

***********************************************
Ziemia jest pieklem innej planety

Wejdz na militaryphotos.net. Jest ta mosobne forum poswiecone na zdjecia i  
filmy. Powpisuj pare fraz typu "blackwater" "video" "movie" itd.
Druga opcja : http://www.militaryvideos.net/ (bedziesz potrzebowal  
programu dzialajacego w sieci torrent, tak samo zreszta jak na mp.net)
Trzeci sposob : przeszukaj archiwum grupy, z frazami typu "film", "video",  
"Irak" itd.

Hm, przeczytalem wlasnie ksiazke. Riezun, jak to Riezun, troche zmysla,
koloryzuje, rzuca wyrwanymi cytatami i czasem belkocze prawie jak, nie
przymierzajac, Alamo.

Ale sie zastanawiam nad paroma rzeczami:
- byl on wysokim dowodca przez cala wojne. Jezeli jego nieudolnosc byla az
tak widoczna, nawet dla Stalina, to czemu go nie zdjeli? To, ze Stalin
chcial rzek krwi, niewiele wyjasnia, bo rownie masowo mogl wlasnych
obywateli mordowac w systemie Gulag, nie musial ubierac w mundury,
uzbrajac, wiezc na front. Jezeli jeden z dowodcow KAZDA swoja bitwe
konczyl masakra i przegrana, to mozna bylo postawic kogos, kto za cene
masakry bedzie wygrywal... Magia Chalchyn-gol dzialala?

- i druga sprawa, cwiczenia z dzialania wojsk w obszarze razenia broni
nuklearnej. Nikt nie wyciagnal wnioskow? Po Crossroads powstaly tomy
dokumentacji, zmieniono konstrukcje okretow (m.in. cytadele szczelne na
ABC, likwidacja zewnetrznych stanowisk bojowych), poprawiono taktyke,
zmieniono koncepcje desantu. Rosjanie tak po prostu olali? Czy na
podstawie, ze Riezunowi wszystkiego pod nos nie podstawiono Riezun
twierdzi, ze nic takiego nie istnialo?

No i te stopione czolgi jakos malo pasuja, zwlaszcza w zestawieniu z
danymi i zdjeciami po Crossroads. Spalone czy wywrocone - tak, ale
stopione?

mam nadzieje ze dadza w jakims foxie czy innym cnnie zdjecia tego co tam
znalezli. swoja droga ciekawie to wyglada. ktos tu chyba malpuje kogos.
irakijczycy niedawno pokazali sklad hamerykanskiej broni zdobycznej
/zniszczonej. no to trza dla rownowagi pokazac jaka to deadly weapon maja
zbiry saddama :P
[ironia off] jezeli jest to duzy sklad to pokazuje z jednej strony iracki
pomysl na prowadzenie obrony - taktyke, ktora obserwujemy od poczatku
wojny... zasadzki, male mobilne lekkie oddzialy, wojna podjazdowa /
szarpana. z drugiej zas kompletna indolencje cia, wywiadu wojskowego i calej
wywiadowczej techniki amerykanow, ktorzy dali sie zaskoczyc w koncu, bardzo
prawdopodobnej z ptk widzenia potencjalu jakim irak dysponuje, taktyki
prowadzenia dzialan. no zawiedli rumsfelda na calej linii ..zamiast czekac
grzecznie w t-72/55 na pustyni zaczeli wojowac jak drzewiej bywalo w libanie
i wietnamie.

ein

juz mam ta ksiazke i musze powiedziec ze jestem mocno rozczarowany
ksiazka ma 208 stron (lacznie z kolorowymi zdjeciami), z tego okolo polowy
to wstep i dodatki (wywiady z VIPami i jeden wywiad z zolnierzami GROM).
reszta ksiazki opisuje histroie wojen na Balknach od czasow baaardzo
dawnych, opis utworzenia i historii dzialania sil miedzynarodowych w
tamtym rejonie.
Samej akcji Little Flower poswiecono 26 stron. Lecz w tych 26 stronach sa
rowniez wzmianki o operacjach innych jednostek, i jakies inne pierdoly...
takze faktycznie o calej operacji jest ok 3-4 stron o planowaniu i drugie
tyle o samej akcji (chociaz o samym przeprowadzeniu muze z jeden akapit,
pozostale to opis akcji z punktu widzenia roznych osob).
poza tym - operacja (samo zatrzymanie) jest opisane przez kilka osob i u
kazdego brmi on zupelnie inaczej. a juz pomijam fakt ze wszedzie pisze o
zatrzymani "za mostkiem" itp (w roznych wersjach) a zdjecia z zatrzymania
i plan sytuacyjny pokazuje jakas mala baze kontenerowa... gdzie tam kurde
jest most?

                                        Navy

Witaj

Jak chcesz się żenić to i w Tunezji musisz mieć kilka wielbłądów na wymianę,
a za ładną Tunezyjkę to może i stado.
Na poważnie - problemów mniej niż z Egipcie, choć i tu trzeba płacić w
muzeach i ruinach. Uważaj w Kartaginie, bo tereny zabytkowe graniczą z
siedzibą
prezydenta. Wojsko bacznie pilnuje aby nic nie filmować, co znajduje się w
kierunku rezydencji. Jak ostentacyjnie odwrócisz kamerę w drugą stronę to
dadzą Ci spokój.
Tunezja to państwo policyjne. Na ulicach możesz śmiało filmować, no chyba że
interesują cię wysypiska śmieci i syf tarzający się pomiędzy domostwami i
właściwie wszędzie poza terenami hoteli. wtedy nawet policjant przyjdzie i
sie wkurzy, bo sie boi, że twoje zdjecia zniechęcą innych turystów. A tak
wogóle to poza zabytkami, kilkoma miejscami na Jerbie, Tunisie, Sacharze
oraz miasteczku CITI BUSIDE (nie pamietam pisowni - białe
miasteczko-dzielnica TUNISU)  i np. miejscu, gdzie kręcili Gwiezdne Wojny -
to niewiele do filmowania. Fajne twarze i zachowania - ale do tego potrzeba
np statywu i niezłego maskowania się, bo starsi Tunezyjczycy nie przepadają
za pozowaniem.

Udanej wycieczki

Ryszard twój krajan

A dla mnie to jedno z najlepszych posunięć. To _ja_ decyduję co ma mi
się otworzyć w innym oknie/tabie. Ewentualnie można było target
zostawić, a blokować to na poziomie przeglądarki, ale nie wiem czy to
taki dobry pomysł. Zauważ, że już nawet ("już", haha), IE7 będzie miał
taby, więc przeciętny użytkownik też zacznie z nich korzystać i
dostrzegać zalety tego rozwiązania.

Drugim? Chyba trzecim, ew. jeśli chodzi o zacofanIE pewnej przeglądarki
zawsze można użyć Shift+LPM.

Moim zdaniem ktoś nie pomyślał projektując tę mysz... Dla mnie to taki
funkcjonalny odpowiednik IE, ale oczywiście są fanatycy, którzy
twierdzą, że to wspaniałe rozwiązanie. Jedyny plus jaki widzę w
przypadku takiej myszki to to, że można z niej bez problemu korzystać w
dwu palczastej rękawiczce.

Mimo wszystko wyślę odpowiedź, trzeba było zaznaczyć na początku ;p

Użytkownik "Me(L)Isa"

Ale przecież zdążymy? Ale z drugiej strony - któż to wie...
A poważnie: a jeśli nie ma żadnej drugiej (ani ciemnej księżyca) strony?
Kto nam o tym powie?
Tylko nie mów, ze poeci...

 A może waćpanno z nielotów (F16) i kulomiotów wykluwać... pfu... wykuwać
lemiesze?

Stereotyp rodem ze szkoły powszechnej: całe wakacje błogiego lenistwa, czyli
od rana do wieczora: granie w piłkę, bieganie po łące, pluskanie w rzece,
włażenie na drzewa w lesie, granie w piłkę, w palanta, kulki, kapsle, a
potem znowu w piłkę, wiszenie głową w dół na trzepaku, jazda na rowerze,
desce, wrotkach, tramwajowym cycu, gra w piłkę, zabawa w wojnę, w
policjantów i złodziei, w piłkę  - a nawet w wolnym czasie latanie za
dziewczynami (oraz granie w piłkę).

Z wiśniowych najlubie wiśniówkę.

Niektóre ciekawe i fajne, ale pozwól, że tradycyjnie pomarudzę: aż  prosi
się o selekcję  Niezłe mieszają się z mniej niezłymi, a 123 ujęcia tej samej
góry czy chałupy (a choćby i na końcu świata) nieco nuży (z albumem foto
jest jak z haiku - czym krótsze, tym lepiej). Z drugiej strony (a więc może
jednak druga strona istnieje?) środkowa część "wschodów/zachodów" woła o
pomstę (do nieba?).
Nie mam nic na przeciw zdjęciom poruszonym, przyznam się, że sam kiedyś
próbowałem tej techniki
http://picasaweb.google.pl/lespe.picasa/Poruszone?authkey=YVLv-1bX2v0
i przekonałem się, że to diabelnie trudna sztuka.
Ale jak Cię to bawi, to czemu nie?

z  (o)pozycji wzlatującego (spod wody) słońca

Piąta rano
larus  wznoszą
płaczliwe larum

(oczywiście larus ridibundus:)

Pozdrawiam

Jarek Łukaszewicz:

(Parę godzin później [po pojawieniu się powyższego
na serwerach] zajęliśmy się zostawieniem śladu dla
autora, który się tego głośno i niepotrzebnie domagał.
Po 11 września pojawiło się kilka wierszy, inne, już
istniejące, nabrały jakichś nowych znaczeń; z nich
wszystkich najwięcej wyrazu miały te, co próbowały
oddać złożoność reakcji świadka, kogoś, kto widział,
ale nie wie, co w istocie widział, kto niby wie, ale
ta wiedza jakaś postrzępiona. Te akurat, które uchylały
rąbka milczenia.)

'Kokpit...' zajmuje się dotąd niewyzyskanym motywem.
Bada hipotezę generalnie pomijana w naszym odbiorze 11.9.
(Jarek w ogóle wydaje się badaczem zainteresowanym
tymi okruchami człowieka zamkniętego w jakimś [por.
też 'na peryskopowej...'] stalowym pudle.) Udało się:
skłonni jesteśmy przyznać, że hipoteza (pierwszy wers)
jest fałszywa. Ale, skoro na tajemnicy ostatniej
minuty (sekundy) teologowie chrześcijańscy fundują
choćby (między innymi) argumentację przeciw karze śmierci,
to i Jarkowa zasługuje na przystanek, zamyślony.
No, chyba że duszy nie ma, a rachunki przeprowadzamy
wewnątrz naszego wielkiego stada: ewolucyjnie.

Ale wiersz ma i drugą wersję znaczeń. Okrutną do
niemożliwości. (W echach zaś pobrzmiewa publicystyczna
teza o nieludzkości wojen prowadzonych przez technologie,
wyzutych z tego spotkania oko w oko. Podszytą przeświadczeniem
o nieuchronności agresjii tezę, nasz areburek pokazuje
-- w tym kontekście -- jako probierz bycia człowiekiem
[ssakiem naczelnym?].)

No tak, jest się na czym zastanowić. Za sprawą 7 linijek
(tytuł doliczamy: bardzo on ważki). Gratulujemy autorowi,
ponuro, i oddalamy się w niejakim milczeniu.

a_r

--

            wiek

  matka prosi -- dzieci bądźcie cicho
  jego pierwsza wojna światowa
  przechodzą przez front
  matka siostra i on

  kiedyś na wschodzie
  wiercił w miedzi siedem dni w tygodniu
  od zmierzchu do nocy
  puchł z głodu
  cztery dni w szpitalu
  i znowu pod ziemię

  po wojnie
  jego drugiej światowej
  każdy tydzień zżerał serce
  i zostawiał znak
  kolejny wrzód na dwunastnicy

  a w niedzielę człowiek
  spacerował po warszawie
  cieszył się rosnącymi domami
  spał po południu

  kilka operacji emerytura emigracja
  codzienne odkładanie na półkę książek w bibliotece
  w weekendy długie spacery po okolicy
  cyfrowa kamera zdjęcia
  sąsiadom w prezencie

  młoda matka wpatrzona w córkę w tyle samochodu
  ręce na kierownicy nie drgnęły
  więc ma złamany kark
  stalowy pręt w nodze śruby w biodrze
  ładną będę miał starość mówi zrezygnowany
  ma osiemdziesiąt sześć lat

  mijają lata
  spacery coraz krótsze
  każda kobieta nawet babcia to young lady-dziewczynka
  na basenie murzyn hindus chińczyk biały filipinczyk jedna rasa
  cieszy go że trener uczy dziecko
  utopi je mówi ze śmiechem
  a w drodze powrotnej
  ptaki dorodne kalifornijskie drzewa
  walker napotyka na opór
  opadłych na chodnik kwiatów

wh,
2003-08-19

--
Opuscilem fragment. Podaje jezcze raz, tym razem calosc.

    Wlodek

***********************************

            wiek

  matka prosi -- dzieci bądźcie cicho
  jego pierwsza wojna światowa
  przechodzą przez front
  matka siostra i on

  kiedyś na wschodzie
  wiercił w miedzi siedem dni w tygodniu
  od zmierzchu do nocy
  puchł z głodu
  cztery dni w szpitalu
  i znowu pod ziemię

  po wojnie
  jego drugiej światowej
  każdy tydzień zżerał serce
  i zostawiał znak
  kolejny wrzód na dwunastnicy

  a w niedzielę człowiek
  spacerował po warszawie
  cieszył się rosnącymi domami
  spał po południu

  kilka operacji emerytura emigracja
  codzienne odkładanie na półkę książek w bibliotece
  w weekendy długie spacery po okolicy
  cyfrowa kamera zdjęcia
  sąsiadom w prezencie

  młoda matka wpatrzona w córkę w tyle samochodu
  ręce na kierownicy nie drgnęły
  więc odwieźli go na pogotowie
  nożycami uwolnili z ubrania
  zostawili zegarek na ręku

  ma złamany kark
  stalowy pręt w nodze śruby w biodrze
  ładną będę miał starość mówi zrezygnowany
  ma osiemdziesiąt sześć lat

  mijają lata
  spacery coraz krótsze
  każda kobieta nawet babcia to young lady-dziewczynka
  na basenie murzyn hindus chińczyk biały filipinczyk jedna rasa
  cieszy go że trener uczy dziecko
  utopi je mówi ze śmiechem
  a w drodze powrotnej
  ptaki dorodne kalifornijskie drzewa
  walker napotyka na opór
  opadłych na chodnik kwiatów

wh,
2003-08-19

Jak juz taki z Ciebie patriota to moglbys pisac nazwe kraju wielka litera.
Skoro czegos chcesz na tej grupie to moglbys choc jakis dowcip zalaczyc.

Loki

tax(a znaj moje dobre serce)

Anglik jest zawsze chudy, co wynika z tego, że zamiast
jeść, korzystając z nieuwagi żony/gospodarza/kelnera
wyrzuca jedzenie do śmieci. Każdy kto odwiedził kiedyś
Wielką Brytanię, wie dlaczego. Dzień Anglika jest zawsze
taki sam - rano wyrzuca typowe brytyjskie śniadanie, na
które składa się sok z nieświeżej pomarańczy, tłusta
zielonkawa kiełbaska i zgniłe jajka na kawałku tłuszczu
zwanym bekonem. W południe wyrzuca kanapkę z gąbki zwanej
chlebem, wieczorem zaś stek z wściekłej krowy.

Anglik pracuje wyłącznie w City. Konkretnie jest tam
księgowym. Chodzi tam w czarnym garniturze z kamizelką i
w meloniku, pod jedną pachą trzymając kapelusz, a pod
drugą teczkę. Punktualnie o piątej, niezależnie od tego
co się dzieje, Anglik wypija herbatę. Podobno dywizjon
303 osiągnął w czasie wojny tak dobre wyniki, ponieważ
jego piloci nie puszczali dokładnie o piątej sterów, by
łyknąć cejlońskiej lury z mlekiem.

Po pracy Anglik wpada do pubu, gdzie wypija ciepłe piwo
i dyskutuje z innymi księgowymi w garniturach i
melonikach o futbolu i polityce. W głębi duszy każdy
Anglik jest nacjonalistą, izolacjonistą i faszystą, kocha
swoją królową, księcia Karola i Michaela Owena. Przed
snem Anglik tradycyjnie odmawia litanię do królowej
Wiktorii i pomstuje kilka minut na generała Pinocheta i
Unię Europejską.

Anglik jak wiadomo żyje w imperium niewielkim obecnie
terytorialnie, za to olbrzymim duchowo. To Anglia wydała
autorytety moralne w rodzaju Spice Girls, Benny Hilla,
Noela Cowarda oraz producentów filmów z cyklu "Carry on!"
(u nas znanych jako "Do dzieła...."). Stąd też wynika
niezwykła kondycja intelektualna narodu. Każdy dziennik
na Wyspach na trzeciej stronie zamieszcza zdjęcie gołej
pani z wielkim cycem, te zaś, które tego nie czynią, swój
niewielki nakład podnoszą, publikując nagłowki typu:
"Szympans i kosmici z Tralfamadorii - cała prawda o
seksualnym skandalu w centrum East Endu". Anglik mówi
niewyraźnie, co wynika z nadmiaru tradycyjnej brytyjskiej
flegmy.

Podsumowując, Anglik jest nudny, tępy, ksenofobiczny,
uprzedzony, nadęty i wyjątkowo głupi.

no to masz tu [:-{) - brodatego i wasatego Chasyda z pejsami. A tu C[:-{)
jw tylko jeszcze w kapeluszu ;

Ach gdziez moje maniery ;) Bylbym zapomnial o podatku.

Clo:

Przychodzi eskimos do swojego iglo i mysli:
- Co ja mialem zrobic, hmmmmmmm - dlugo mysli - aaa! mialem posprzatac iglo!
Posprzatal i mysli dalej:
- Nie to nie to, co ja mialem zrobic? - mysli - aaa! mialem nakarmic
renifery.
Nakarmil i mysli dalej:
- Nie o to chodzilo, co ja mialem zrobic? - zastanawia się - aaaa! mialem
zaspokoic moja kobiete!
Zrobil co trzeba i mysli:
- Nie, to nie to! - znowu mysli, i w koncu - Aaa! juz wiem, mialem zdjac
narty!!!

- Dzien dobry panie Wacku. Oo, co się stalo, ze ma pan takiego siniaka na
karku?
- Bylem u lekarza, bo mam lupiez. Kazal mi nacierac wlosy woda toaletowa.
Nacieralem, nacieralem, az mi deska sedesowa spadla na kark.

Zebranie lokalnego oddzialu KPSS na Czukotce. Atrakcja jest towarzysz, ktory
Wlasnie powrocil z Moskwy. Inni Czukcze pytaja go:
- I czego się dowiedziales w Moskwie, Mekce naszej?
- Bardzo duzo, ale przede wszystkim trzech najwazniejszych rzeczy:
Po pierwsze: że Marks i Engels to byli dwaj rozni ludzie
Po drugie: że socjalizm sluzy czlowiekowi
Po trzecie: sam tego czlowieka widzialem.

Brezniew laduje w W-wie. Wita go salut honorowy. Huk przewala się nad
miastem. Jakas babcia pyta przechodnia:
- Co to wojna?
- Nie, tylko Brezniew przylecial.
- To co? Nie moga go trafic od pierwszego razu?

    W artykule tym rozpisują się na temat cudów techniki a bardzo ciekawej
rzeczy nie podali. A to ciekawostka dla nas elektronikówm a i bliższa
rzeczywistości niż SF typu myślący kombinezon..
    W fazie przedprodukcyjnej (oficjalnie) jest system strzelecki OICW f-my
Heckler i Koch w kooperacji z kilkoma innymi.
(Gracze zaznajomieni z tytułami Raibow Six i SOF2 mieli okazje zobaczyć to
cudo w akcji - lepiej jest oddane w SOF2, wg mojego najlepszego rozeznania)
    Składa się toto z karabinka - zmodyfikowany HK G43, granatnika
automatycznego kal. 20mm oraz zintegrowanego systemu celowniczego będącego
połączeniem kamery, małego wyświetlacza (prawdopod. podobnego do tych
używanych w kamekach video ) działającego również jako noktowizor i
!!!DALMIERZA laserowego!!! - o tym za chwile.
    W-w karabin strzela standardową amerykańską amunicją 223. W-w granatnik
strzela mniej standardowymi pociskami HE (High Explosive) a ma tę ciekawą
właściwość, że w-w granaty potrafi wstrzelić, powiedzmy, przez okno i
spowodować ich wybuch , powiedzmy, pół metra dalej - za framugą - wewnątrz
pomieszczenia - w czasie kiedy pocisk jest jeszcze w powietrzu. Ot prosty,
rzekłoby się, układ - dalmierz namierza - przesyła, chyba bezprzewodowo,
odległość do granatu spoczywającego w kom. nabojowej, żołnierz naciska spust
i po odpowiednim delta T mamy BUM. Granacik wybucha w powietrzu metr za
barykadą rażąc cele schowane za nią.
Mała rzecz a jaka zmyślna ;-))
Całość ma ważyć 11 funtów docelowo ;-))
I tu temacik do dyskusji... Jak to elektronika wpływa na wojnę a wojna na
elektronikę ;-))

I drugi temat - skonstruować elektronikę do granatu zdolną przeżyć
wystrzelenie z granatnika ;-))

Jak cholerniki rozwiązali kwestię zasilania - widziałem na zdjęciu jedno
takie maleństwo rozebrane - trzy małe płyteczki w każdym granacie...i proszę
mi nie pisać  RFID - karabinu nie odkłada się do ładowarki po wystrzeleniu
10 granatów ;-))

itp....

A swoją drogą jak ja bym konstruował karabin maszynowy to napęd bym zrobił
na silniku krokowym ;-))

Paweł Goś

Tak, byl to Lxd2, a te wagony to byly takie fajne poniemieckie
wuosiowe (!) wagony, z suwanymi drzwiami - standard na kolejach
zachodnio-pomorskich az do polowy lat 80tych, kiedy to zaczeto je
wymieniac na rumunskie czerwono-kremowe.
W 1985 na linii trzebiatowskiej kursowaly juz nowe wagony,
witane przez okoliczna ludnosc tekstami typu "ale luxtorpeda" :)
natomiast na linia koszalinska zdazylem sie jeszcze przejechac
skladem ze statymi wagonami. Rok pozniej tez juz ich nie bylo.
Na szczescie w Gryficach zachowalo sie co nieco.

Przereklamowane kilka cegiel - z pocztowek mozna by
zbudowac wiekszy domek ;)

O SN61 bylo fajne, ale potem smutne wiec wycialem.

Nawet telefon kolejowy dzialal :)

Moze jakis kolonijny? Normalnie do Mielna jezdzil singlowy SN61.

E tam, pomieszalo mu sie z jakimis przedwojennymi typami.

Zgadza sie - byly takie przed wojna (wagony motorowe a nie dziadki :)

To dobrze, bo fajnie sie czytalo.

MC

Na pewno. Choc nie wiem ile maszyn trafilo w rece Rosjan. Niemcy
stracili w czasie pospiesznego odwrotu  w 1944 roku przynajmniej
kilkanascie kondensow. Z ich punktu widzenia byly to bardzo cenne
maszyny. Realny zasieg BR52 w wersji kondensacyjnej wynosil 1000 - 1200
km. Dystans taki
mozna bylo pokonac znacznie szybciej niz zwyklym parowozem, ze wzgledu
na brak potrzeby nabierania wody. To ulatwialo ewakuacje przy szybko
cofajacym sie froncie. Czytalem niemiecka relacje z ewakuacji
parowozowni w miejscowosci Czaplino(kilkadziesiat km na poludnie od
Charkowa na Ukrainie) we wrzesniu 1943. Stacje zaczeto ewakuaowac, gdy
rosyjskie czolgi pojawily sie w odleglosci 40km. W ciagu nastepnych 3
godzin zanim padly pierwsze serie z karabinow maszynowych Niemcy zdolali
odprawic na zachod 15 wypelnionych ludzmi i sprzetem skladow w czesci
prowadzonych kondensami.
Pociagi te jechaly powoli jeden za drugim w zasiegu wzroku. Nie bylo
czasu na postoje na nabranie wody i gdyby nie kondensacyjne parowozy
prawdobnie sporo Niemcow, szczegolnie rannych duzo wczesniej trafiloby
do niewoli. W 1944 roku bywalo tez tak, ze jedyna stacja wodna na
odcinku 175 km wpadala w rece Rosjan, podczas gdy sama linia byla dalej
przejezdna. Wowczas parowoz kondensacyjny byl jedynym sposobem na
pokonanie takiego odcinka.

W Europie Zach. i Srodkowej raczej tak. W zachodniej czesci owczesnego
ZSRR - nie.
Rosjanie mieli przynajmniej jedna serie maszyn kondensacyjnych juz przed
wojna. Byly to maszyny serii SO(+k w indeksie gornym) z ukladem osi jak
w teigreku i 4-osiowym tendrem. Niemcy zdobyli pare takich maszyn na tor
szeroki i byla to podobno cenna zdobycz. Mam w ksiazcze zdjecie tych
maszyn. Wygladaly bardzo "radziecko", ale tender byl bardzo podobny do
4-osiowego tendra BR52. Nie sadze by przebudowano je na tor normalny.
Zbyt pracochlonne, a czasem wrecz niemozliwe.
Tak wogle to zeskanowalem rysunki tendrow BR52 w wersji 5-cio i 4-ro
osiowej. Patrz tu:

http://republika.pl/pioterr/kondensy/BR52_kondens_tender-4osie.gif

http://republika.pl/pioterr/kondensy/BR52_kondens_tender-5osi.gif

Wlasnie mialem wlaczyc filtr na pewnien obrzydliwy watek
w ktorym kopano lezacego (ktory sie masochistycznie podkladal)
gdy w tym blocie znalazlem diamencik:
http://www.artfoto.pl/zkd/index2.html
Bardzo ladna strona, w dodatku zrobiona przez bardzo slabo
reprezentowana na tej grupie slabą plec ;-)
Pod wzgledem wizualnym jest to wzorzec - jak zrobic strone
ktora sie przyjemnie i nieuciazliwie oglada.
Bardzo cenne sa zdjecia dokumentalne, ciesze sie ze zostaly
opublikowane. Niestety pewien niedosyt sprawiaja skąpe podpisy,
np. brak jest dat, chocby przyblizonych.

ale nie zawsze jest to widoczne.
Gdyby sie udalo do tych danych dotrzec to byloby wskazane
je uwzglednic.
Np. ciekawy jestem kiedy bylo robione zdjecie przeprawy promowej
http://www.artfoto.pl/zkd/images2/archiwum/arch5.jpg
widoczny jest tam koziol oporowy - czy ta przeprawa byla
kiedykolwiek czynna w sensie wjezdzania pociagu na prom?
Moi znajomi z Zulaw twierdza ze kolejka byla tylko
skomunikowana z promem - pociagi czekaly na obu brzegach
na pasazerow plynacych promem.
Wydaje mi sie to logiczne - operacja wtaczania pociagu na prom
jest dosyc skomplikowana, szczegolnie na rzece o zmiennym
poziomie i pradzie. A pasazerowie i tak musza chyba wysiasc
z wagonow ze wzgledow bezpieczenstwa.
Z drugiej storny zdjecie
http://www.artfoto.pl/zkd/images2/archiwum/arch8.jpg
wskazuje ze jednak na prom pociagi mogly wjezdzac.
Ale znowu nie wiadomo, kiedy zdjecie bylo robione,
moze przed wojna?
Jak to bylo naprawde?
Ma ktos zdjecia pociagu na promie?
Moze tylko przewozy towarowe i podsyly taboru
odbywaly sie promem, a potem zrezygnowano i z tego?

Pozdrawiam,
MC

Ps.
Z uwag technicznych - przydalby sie jakis opis w tagu "alt="
aby po najechaniu myszka na obrazek widac bylo o czym jest
zdjecie.

Wracam ci ja do domu, po calym dniu ciezkiej pracy.
Wlaczam kompa.
Sprawdzam stat na swej jakze niedoskonalej stronie...
150 wejsc... (srednia dzienna ok. nastu)
O co chodzi???
A tu na pl.misc.kolej taki watek!
Co ja mam powiedzieC? Nie mam slów!!!
Chcialabym z calego serducha podziekowac wszystkim, którzy wchodzili i
beda wchodzic na moja strone. Za mile slowa, za uwagi krytyczne, po
prostu - za obecnosc.
Dla takich chwil, jak ta dzisiaj, warto zyc :)))
pozdrawiam seeerdecznie
iza
www.artfoto.pl/zkd/index2.html

ps. Drogi McZapkie - dla Ciebie podziekowania osobne :)

Witam.
Pisalem kiedys o niemieckich planach przebudowy i rozbudowy wezla
lubelskiego na okolicznosc budowy linii Radom-Lublin. Ponizej mozna obejrzec
oryginalny plan dolaczenia do wezla Lublin linii z Radomia.
http://img501.imageshack.us/img501/1903/niemcy5et.jpg
Mozna zatem uznac za prawdopodobne, ze obecny przebieg ww linii na odcinku
Lublin - Zemborzyce "zawdzieczamy" Niemcom. Mozna rowniez domniemywac, ze
prace na tym odcinku byly w duzym stopniu zaawansowane skoro zostaly
wykorzystane przez PKP do pozniejszego wyprostowania tego odcinka. Dalszy
przebieg linii (linia kreskowana) jest tylko moim domniemaniem.
Ponizej mozna zobaczyc jak przypuszalnie mialo wygladac odejscie linii do
Radomia zlokalizowane w Niedrzwicy.
http://img176.imageshack.us/img176/4571/niedrzwica4wi.jpg
Korzystajac z zdjec lotniczych na ktorych uwidocznione sa slady po pracach
ziemnych w okolicy Niedrzwicy, pokusilem sie o narysowanie przebiegu ww
odejscia. Przy okazji uskutecznie spam i zachwale stone
http://212.244.179.188/website/Orto/viewer.htm skad pochodza wykorzystane
przeze mnie zdjecia.
Na koniec chcialem "ocalic od zapomnienia" nieistniejaca bocznice do
magazynow benzyny lotniczej w Szastarce.
http://img293.imageshack.us/img293/280/szastarka8yx.jpg
Magazyny te powstaly w latach 30-tych ubieglego wieku i byly rezerwa
strategiczna na okolicznosc wojny. Ogolnie mialy pojemnosc 30 mln litrow. W
czasie wojny ich zawartosc nie zostala w duzym stopniu wykorzystana przez
lotnictwo. W zwiazku z powyzszym oraz faktem ze wojska niemieckie szybko
zblizaly sie do Szastarki 14 wrzesnia na rozkaz generala Tadeusza Piskora
(dowodcy Armii Lublin) magazyny zostaly wysadzone w powietrze. Nie udalo sie
tego wykonac w calosci i po zajeciu tych terenow przez wojska niemieckie
magazyny (przynajmniej czesciowo) dalej pelnily swoja funkcje. Po raz drugi
magazyny zostaly wysadzone przez partyzantow AL (o ile AL mozna nazwac
partyzantka) na wiosne w roku 1944. Jak widac na rysunku ostaly sie slady po
bocznicy oraz troche sladow po zbiornikach i bunkrach ochraniajacych
magazyny. Do powyzszego wykorzystalem ksiazke pana Marka Nasiadki "Roztocze
Zachodnie", ktora polecam nie tylko ze wzgledu na motywy kolejowe.

Pozdrawiam serdecznie i spamowato.

Od kilku dni mam ta ksiazke i moge podzielic sie kilkoma wlasnymi
spostrzezeniami, po lekturze i ogladzie. Pierwsza rzecz, ktora zaznaczam
na poczatku, to moim zdaniem niewlasciwy tytul, ktory powinien brzmiec:
"Rozwoj kolei normalnotorowych w Wielkopolsce i na Ziemi Lubuskiej przed
II-ga wojna swiatowa". Poniewaz w zasadzie rok 1939 jest data graniczna.
Druga sprawa dosc irytujaca, to ilosc mapek. Na wklejce pierwszej jak i
ostatniej strony jest to samo , tj. mapa sieci kolejowej Rzeszy
Niemieckiej z 1904 roku. Ponadto w tresci znajduje sie jeszcze tylko jedna
mapka, a w zasadzie schemat ewolucji polaczenia pomiedzy Poznaniem a
Warszawa. I to wszystko. Rozumiem, ze zamieszczanie reprintow w takich
wydawnictwach jest ograniczone - primo dostepnoscia takowych, secundo
pozwoleniem od wlasciciela na zamieszczenie. Wybitnie jednak brakuje w tym
wypadku mapy przedstawiajacej stan sieci kolejowej w objetym tematem
ksiazki rejonie okolo 1914 roku, a wiec, gdy siec ta byla juz w zasadzie
uksztaltowana. Do tego brakuje jednej podstawowej mapki - historycznego
przebiegu linii kolejowych w Poznaniu oraz polozenia dworcow od poczatku
do rzeczonego 1914 roku. Rozumiem, ze autor zna Poznan, tak jak ja znam
Bydgoszcz, nie mniej jednak poslugiwanie sie samymi nazwami ulic i
obecnych dzielnic w opisie przebiegu linii kolejowej dla osoby nie
obeznanej w terenie, przypomina mi kadr z filmu "Czterej pancerni i pies"
, w ktorym miejscowy tlumaczy zalodze czolgu jak maja jechac, cos w stylu:
"pojedziecie wedle trzech buczkow, a potem bedzie jedna polanka, druga
polanka, trzecia polanka ...".
Bardzo powazny blad znajduje sie w przedmowie, cutuje:
"23 kwietnia 1253 roku minela 750 rocznica lokacji na prawie magdeburskim
miasta Poznania na lewym brzegu Warty, 10 sierpnia 1848 roku minela 155
rocznica uruchomienia pierwszej linii kolejowej w Wielkopolsce."
Mimo tych minusow za 50 zlotych mozna zyskac dobrze wydana ksiazke w
twardej oprawie, na dobrym papierze, zawierajaca wiele archiwalnych zdjec
i pocztowek oraz podstawowe dane historyczne.

wazelinuję za to, że rozbawili mnie w ten piękny dzionek :))

otóż poszedłem sobie wczoraj ze znajomymi w okolice wyspy słodowej
we wrocku.

wieloletnią tradycją jest już, że w pierwszy dzień wiosny koncertuje tam
kazik, czemu towarzyszy masowa impreza alkoholowa z udziałem
nieletnich... wziąłem ze sobą aparat, licząc na ciekawe zdjęcia. no i
nie przeliczyłem się.

jak tylko się trochę zaludniło, w tłumie zrobiło sie żółto od
charakterystycznych kamizelek. policja bezczelnie zaczepiała spokojnie
spacerujących młodych ludzi (o dziwo, najmniej czepiali się tych
pijących w miejscach publicznych), spisywała, zaglądała do plecaków.
oczywiście zaraz zacząłem uwieczniać ten proceder na taśmie
światłoczułej :) pierwszy patrol mnie zignorował, drugi już nie.
pstryknąłem im fotkę, jak grzebią jakiemuś kolesiowi w plecaku.
odszedłem kawałek, zacząłem z kumplami grać w zośkę, a funkcjonarusze
jak tylko skończyli z tamtym człowiekiem, podeszli do nas i zażądali
dokumentów. oczywiście nie obeszło się bez standardowej gadki:

 - na jakiej podstawie panowie żądają mojego dowodu?
 - na mocy ustawy o policji [...] i rozporządzenia [...]

   panowie podać powód wylegitymowania.
 - fotografował pan obiekty strategiczne, a my jesteśmy w stanie
   wojny.

tu mnie zamurowało :)

 - jakie?!
 - ten, ten i tamten - mówi gość pokazując palcem na hotel i dwie
   kamienice w pobliżu.
 - to są obiekty strategiczne?!
 - tak, są. jeśli pan ma wątpliwości co do podejmowanych przez nas
   czynności, możemy wspólnie pojechać na komistariat...
 - dobrze, dobrze. dziękuję. mam inne plany.

no i spisali mnie, kazali wyjąć wszystko z kieszeni (oczywiście zastrzegając,
że w razie wątpliwości zapraszają na komisariat, gdzie przeprowadzą rewizję
zgodną z procedurą, potwierdzoną protokołem). jak wyjąłem ulotki z
charakterystycznym listkiem, porozmawialiśmy trochę o statusie prawnym
miękkich narkotyków (niestety, nie udało mi się nawiązać merytorycznego
dialogu ;)) potem obejrzeliśmy zawartość mojego plecaka...

...a na koniec dowiedziałem się, że "gdyby pan fotografował nas, musielibyśmy
skonfiskować panu aparat". już nie miałem siły się sprzeczać na temat
przepisów o ochronie wizerunku, które to znam całkiem nieźle ;

 Ja wiem, czy te oba dworce są podobne? Kędzieżyn znam tylko z tego, że kiedyś
byłem tam przejazdem, mogę powiedzieć cos niecoś o dworcu w Stargardzie.
W maju 2006 roku Stargardzki węzeł będzie obchodził 150 lecie. Wtedy to
uruchomiono połączenie ze Szczecinem, a później i Poznaniem. Budynek dworca
pochodzi z 19 wieku. Trzy perony w tym drugi posiada z dwóch stron żeberka
odstawcze, gdzie to od strony wjazdu z Poznania zostało przerobione na peron
2A, teraz już nieużywany. Na drugim żeberku stoi lokomotywa- pomnik Pt 47-14.
Układ stacji jest taki, że bud. dworca stoi od strony ówczesnego miasta,
prowadzi do niego szeroka droga dojazdowa, z jednym wylotem na skrzyżowanie
przy wiadukcje, natomist z peronów dostrzec można w kierunku na Szczecin
magazyn przeładunkowy, do którego jeswt poprowadzona droga. Cała Stacja
towarowa zlokalizowana jest w Kierunku na Szczecin licząc od osi stacji. tam
też znajduje się lokomotywownia, wachlarzowa z obrotnicą. Po wojnie dobudowano
drugi wachlarz i druga obrotnicę.Za lokomotywownią były tory postojowe dla wag.
towarowych oraz wjazd na teren ZNTK, gdzie naprawiano aż do końca wojny
parowozy. Podobno znaleziono tu wiele cześci do BR 01,03 i do 52. Wiadukty:
przy stacji stalowy, nitowany, jazda górą( chodzi o blachownicę),każdy tor
stacyjny i każdy peron to osobne przęsła. W razie "w" łatwo takie cos naprawić,
zmodrnizować, itp.Przęsła wewnętrzne dodatkowo podparte kolumnami.Pod spodem
jezdnia dwupasowa, po jednym w każdym kierunku + z każdej strony chodnik.
Wiadukt dość szeroki (7tk +3 perony) jednak krótki i stanowi wąskie gardło dla
komunikacji kołowej,odbywającej się pod nim. Ale cóż chcieć, przecież pochodzi
z początku 20w, a moze i końca 19w. Przy Wiadukcie, od strony magazynu, stoi
wieża Cisnień. Z kolejowych jest jeszcze jedna, przy lokomotywowni.Z
zabytkowych jest jeszcze miejska, niedaleko od dworca, w parku przy cerkwi.
Pozostałe 3 wiadukty są żelbetowe, łukowe, także nie spełniaja warunków skrajni
( jeden doprowadzony do przepuszczania ciągników siodłowych z naczepami, po
obniżeniu jezdni).ulica Bogusława IV/Spokojna. Równolegle do torów ciągną sie
po obu stronach ulice miejskie. Jakieś jeszcze pytania, prosze pisać. Niestety,
nie dysponuje fotkami, ale na google są fajne zdjecia satelitarne i to bardzo
szczegółowe.

Dużo niższa kultura eksploatacyjna w czasach PRL-u była faktem
niezaprzeczalnym. Do tego należy dodać zjawisko formowania składów z wagonów
zaopatrzonych w hamulec systemu Hildebranda- Knorra (Hikp - umożliwiał
częściowe luzowanie) z wagonami na Westinghousach (WestLu V1- luzują tylko
całkowicie). Skutek był taki, że na liniach o bardzo urozmaiconym profilu
podłużnym (a takimi są w większości linie piaskowe) skład zamiast jak każą
podręczniki być albo rozciągnięty, albo ściśniety- był ciągle rozedrgany,
gdyż Hikp jeszcze częściowo hamował, a West luzował do końca. Występowały
tedy ciągłe szarpania, które przy braku należytej konserwacji sprzęgów
kończyły się czasem rozerwaniem składu. Rekordzistom zdarzało się rozerwanie
składu w trzech miejscach :-) Problem narodził się oczywiście po wojnie
(Niemcy mieli same Hildebrandy), gdy w podróbkach poniemieckiej konstrukcji
znanej później jako 15W nasi geniusze zastosowali prostszy i tańszy hamulec
WestLuV

3E miały wyłącznie sprzęgi śrubowe.

I jeszcze jedna sprawa:

sprzegi?:-)

Oczywiście śrubowe. Nie da się zamontować Janney'a do skrzyni sprzęgowej
sprzęgu śrubowego, a choćby z powodu różnicy osi sprzęgania (ponad 100 mm).
Uprzedzając następne pytanie dodam, że w składach piaskowych jako wagony
przełączne służyły 22W (z budkami) mające od strony lokomotywy normalny
aparat cięgłowo- zderzny a la PKP, zaś na drugim końcu sprzęg samoczynny.

Pozdr.
Mariusz

Cześć,

O tej linii jest wzmianka w nr. 73 Kuriera, który sobie wczoraj zakosiłem
w "Ślęży", w artykule o linii Warszawa-Gdańsk:
"Na dwutorowym odcinku Warszawa-Działdowo prowadzenie ruchu komplikowały
jednotorowe połączenia przez mosty na Narwi w Modlinie i Wkrze pod
Pomiechówkiem. Dlatego w latach trzydziestych postanowiono zbudować nowe,
znacznie krótsze połączenie Legionowo-Nasielsk z mostem przez Narew. Nowością
przy wznoszeniu obiektu zaprojektowanego przez profesora F. Szelągowskiego było
zastosowanie przy dźwigarach połączeń spawanych. Oszczędność na ciężarze
konstrukcji wyniosła 15%.
W czasie II wojny światowej linia Warszawa-Gdańsk miała duże znaczenie wojskowe
dla okupanta. Została znacznie zmodernizowana. Niestety, Niemcy wywieźli w głąb
Rzeszy przęsła nowego mostu na Narwi. I tak przestał istnieć odcinek, który z
czasem miał przejąć główny potok pociągów."

Dopisek od redakcji głosi, że tekst jest oparty na obszernych fragmentach
artykułu Andrzeja Massela: Historia linii Warszawa-Gdańsk ze ŚK 3/2000.

Pozdrawiam,
Tomi

...jak wygląda stacja Malczyce Port?
Stacja to może nie bo myślę,że ten krótki odcinek zawsze miał status
bocznicy.Tor jak zapewne zauważyłeś wychodzi ze stacji Malczyce
odbijając w lewo jadąc w stronę Wrocławia.Potem po przecięciu
lokalnej drogi Malczyce-Chomiąża-Środa Śląska biegnie łukiem po
wysokim nasypie aby jeszcze przed bramą portu rozgałezić się na
kilka bocznic.Aktualnie sporadycznie używane są najwyżej dwa tory.
Już na terenie portu za bramą po obu stronach nabrzeża znajdują się
specjalne wywrotnice do wagonów (2szt.).Umożliwiały one szybki przeładunek
materiałów sypkich z wagonu bezpośrednio na barki.
Wjazd z bocznic na wywrotnice odbywał się przez małe obrotnice
z napędem ręcznym.Długość obu urządzeń pozwalała tylko na wjazd
dwuosiowej węglarki ale w czasach gdy je budowano tego typu wagony były
standardem.Sam rozładunek na wywrotnicy odbywał się
w ten sposób,że wagon był przechylany wzdłuż osi podłużnej i po
otwarciu się uchylnej ściany szczytowej ładunek zsypywał się wprost
do specjalnie ukształtowanego leja  prosto na barkę.Oczywiście
istniała możliwość regulacji szybkości zsypu jak też całkowite
zamknięcie leja.Urządzenia od lat nie są używane tak samo jak port
który obecnie pełni rolę składnicy opału.Żegluga na Odrze jak wiesz
zapewne stoi (przed drugą wojną światową spławiano ok. 30-tu mln
ton ładunków rocznie obecnie 2 mln ton-bez komentarza) choć jest to
najtańsza forma transportu.Lokalizacja wywrotnic a szczególnie jednej
jest taka,że umożliwia swobodny dostęp i wykonanie zdjęć.Niestety
z jednej z nich znajdującej się poza ogrodzeniem w przeciągu roku
ktoś odciął kawałek szyny.
                                   Pozdrawiam,Robert Krzysik MK z Malczyc.